Немецкий танк Kunze Panzer на супертесте World of Tanks

Kunze Panzer (Германия, СТ-9, акционный, механика: гидропневматическая подвеска активацией по кнопке) новый наградной танк на супертесте Мира танков, который вышел сегодня днём.

Сразу к основной механики данного танка: наличие «осадного» режима. Но отличии от шведских средних танков (и STB-1), Kunze Panzer не переходит в него автоматически, смена режима осуществляется вручную, как на шведских ПТ-САУ. Кроме того, ещё одной особенностью машины является способ установки башни – она изначально наклонена на 5 градусов вперёд. В осадном режиме увеличивается угол склонения орудия (суммарно с учётом наклона башни до -15 градусов), возрастает точность ведения огня, но уменьшается подвижность, стабилизация орудия и скорострельность.

Это акционный танк 9 уровня, а это значит, что он будет наградой за что-то в 2021 году. Предположим, что за Ранговые бои 2021/2022 г. На данный момент неизвестно точно, как будет распространяться Kunze Panzer.
ТТХ, сравнение и внешний вид танка как всегда перед вами.

Отдельно выписываем динамические ТТХ (без режима и в нём). Напомним, что главная фишка "осадного режима" — дикие углы наводки.

Осадный режим:

• Время перехода в осадный режим: 2 сек
• Время перехода в походный режим: 2 сек
• Переход в режим: (НЕ автоматический, по кнопке)

Огневая мощь:

• Угол склонения (только в режиме): -10 (-15)
• Угол возвышения (только в режиме): +15 (+20)
• Разброс от движения [макс.]: 0,15 [9,75] (0,25 [7,50])
• Разброс от поворота ходовой [макс.]: 0,15 [6,57] (0,25 [10,95])
• Разброс от поворота башни [макс.]: 0,08 [3,09] (0,1 [3,86])
• Разброс на 100 м: 0,40 (0,29)
• Время сведения: 2,59 (1,73)
• Скорострельность: 6,73 (4,69)
• Заряжание орудия: 8,92 (12,79)
• Средний урон в минуту: 2 624 (1 830)
• Средний урон в минуту фугасным снарядом: 3 230 (2 252)

Мобильность:

• Мощность двигателя: 610 (420)
• Удельная мощность: 21,79 (15,00)
• Максимальная скорость вперёд: 65 (30)
• Максимальная скорость назад: 23 (17)

* Проект среднего танка с наклонённой вперёд осью вращения башни и размещением всего экипажа в башне был разработан в 1964 году. Разработка была прекращена на этапе эскиза.

Экипаж 4 человека: Экипаж: Командир (Радист); Наводчик; Механик-водитель; Заряжающий.
Категория спец. оборудования: Мобильность.